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同享单车入口之争拓展朋友圈新玩法

发布时间:2019-04-10 20:04:08 编辑:笔名

同享单车入口之争:拓展“朋友圈”新玩法

在争抢资本、用户和供应商以后,同享单车两大巨头摩拜和ofo的烽火蔓延到了入口争夺。

5月19日,摩拜公布了摩拜+开放平台战略,其中引人注目的是其生活圈,包括中国联通、招商银行、百度地图、悦动圈、神州专车等8家企业成为其合作伙伴。

在此之前一周,ofo一样上线了开放平台,面向全球合作伙伴开放API接口,首批合作伙伴包括蚂蚁金服、滴滴出行、高德地图、中国电信等7家。

从合作伙伴的类型上来看,摩拜和ofo都选择了互联地图、约车、运营商等,从合作形式上来看,也都是将自己的入口置于合作伙伴的APP当中。两家同享单车巨头为什么会在差不多的时间里,推出大同小异的开放平台?

从本质上来说,对于同享单车服务商来说,第三方入口的价值在于提供更多流量,也让用户可以不再下载独立APP就可以使用同享单车服务,从而下降应用门坎,减少获客成本。拿摩拜此前接入来说,用户可以通过扫一扫直接扫码开锁。据摩拜单车CEO王晓峰泄漏,3月底全面接入以来,摩拜单车月活跃用户量环比增速超过200%,逐日新增注册用户超过50%来自小程序。这正体现出开放巨大的拉动气力。

从行业长远发展来看,拓展朋友圈,与更多火伴结盟,还意味着更多玩法有可能在同享单车领域里亮相。比如对押金问题的新解决方案。ofo此前与蚂蚁金服旗下芝麻信誉达成战略合作,上海和杭州用户芝麻信用分超过650分,就可以避免押金使用ofo。摩拜此番则同样表示,在与中国联通的合作中,用户的沃信用分到达一定标准就可以享受押金沃代付。与地图、约车等入口的打通则有可能产生综合性智能化解决方式,比如摩拜与百度地图的合作,百度地图计划将摩拜单车与公交查询功能相结合,智能推荐出发点与终点附近的摩拜单车,优化换乘路线。ofo则一样在高德地图和滴滴出行上实现类似服务。

在采访中发现,摩拜与ofo对入口的争夺,也体现出不同阵营的较量,滴滴出行与神州专车、高德地图与百度地图、中国电信与中国联通、中信银行与招商银行拉出两家的合作伙伴比较,都是一对一对的友商。这类站队,一方面体现出同享单车作为高频互联运用,被不同领域的服务商所看好,它们对这一场景衍生出的增值服务充满期待。但另一方面也对共享单车服务商提出了挑战,在站队过程中,同享单车们如何保持独立性,而不会沦为超级入口的一项底层服务?对这1矛盾的解决方式,有可能直接决定谁是同享单车下半场争夺的胜利者。

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