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致敬即将逝去的自吸时代2015Panam

发布时间:2019-06-09 14:50:48 编辑:笔名
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相信很多看过Panamera实车和照片的车友都会认同一个观点:Panamera特别不上镜,也难怪有的车主在作业里面会说自己照相技术差 其实不然,只是这车确实怎么拍都拍不好。以至于我眼看到2台GTS静静躺在那的时候,被震撼到了,心里默默的诅咒dealer 那渣一样的拍照技术,光看他的上贴的照片,实在让我硬不起来。 当然不上镜比过分上镜好, 因为你在那一刻得到的是惊喜,而不是失望。

左边一台是GTS经典搭配 白色车身配黑轮毂+红黑内饰。无懈可击 右边的当然就是我的大白。比左边那台多了PDCC和运动侧包围后包围,没有犹豫的选择。

黑轮毂GTS配的红黑内饰,白色仪表盘。杠杠的运动气氛被再次加强,可是红色内饰没有想象中的那么高大上。甚至有点“玩具”的感觉,很难一句半句描述,个人观点。喜欢每次坐进车内都能燃起激情的不妨选上;如果你是个安静的美男子,劝你还是慎重考虑。

两组对比图 侧身运动包围从旁边看不明显,后面会上细节图

20"911 Turbo 轮毂越看越好看,配上panamera 静态。

黑色20" Panamera Sport 轮毂以前一直都是完美的选择, 现在有对手了 动态依然

运动后包围,眼会不习惯 但是是好东西,看久了觉得普通包围略微单调

总结一下:黑轮毂的GTS的搭配属于运动感强的

我选的大白在GTS运动气息下,配上新轮毂,让我发现panamera也能那么的高贵

GTS有很多小的黑色运动元素,例如标配熏黑尾灯,车窗黑色包边,后视镜下部和门把手黑色点缀,黑色运动排气管。深色车身固然能显得更酷,但是配上白色,银色,胭脂红的GTS能强化这些元素

【动力篇】

Panamera起步肉的问题在GTS身上也不可避免,其实也跟油门重有关,即使普通模式下只要敢踩动力扭矩是足够的,另外一个原因就是Porsche对Panamera舒适模式下的调教,有点太过温和。我觉得这纯粹是为了把他和sport,sport plus 区分开来。冷启动之后GTS会开起来有点卡顿,在水箱温度上来之后基本消失,我观察之后发现PDK貌似是主要元凶,是会不会是冷启动之后变速箱油还没完全润滑变速箱导致的?

「加速度」

相信没有多少车主会忍心用弹射起步,我也还没去试探GTS的极限,但是如果有好的场地,我要爽一把,到时候争取录个视频。

「日常使用」

普通模式:高速轻轻控制油门 能在80mile左右(128km/h)要想再提速,只需要油门踩下大概2分之一 再深踩就开始暴躁

Sport档:提车回程的时候试了一下,挂上之后 运动排气和运动底盘会同时开启,踩下一半油门 能瞬间超过100mile(160km/h),怕被警察抓到就收脚了。 平时使用Sport足够在高速上面随意超车了,遇到不是特别强劲的对手,想飚一飚也是毫无压力

sport plus:提车一个星期不到,试过两次不敢深踩 属于抬头起步,自吸的优势动力到达几乎是零延迟的。动力有点深不可测。除了偶然爽一把和赛道 平时根本用不上。

「我之见」

GTS是那种不适合塞在路上的车,只要一开就能明显感受到那等待爆发的动力在脚下蠢蠢欲动。路上经过芝加哥,塞一个小时,比憋尿还痛苦。

「Sport Sport plus」

我认为普通模式的调教 应该在舒适和sport 之间,sport档的调教,要在现在的 sport 和 sport plus 之间,因为我的感觉 Sport 和 sport+ 之间的差距,足够再加入一个模式了。

【自然吸气的魅力】

自然吸气引擎的肯定没有涡轮来的猛烈,但是所谓的自吸完美的线性输出我是能感受出来,动力很平顺,只要敢给油动力需要多少就有多少, 当油门慢慢的加重,习惯性的等待涡轮介入那一下的轻微突兀,然后才会意识到自己开的是一台自吸引擎,马力直接到达。车子像是深深舒畅吸了一口气(事实也是这样),动力源源不断,那种感觉真的很好。 当然,涡轮发动机已经今非昔比了,慢慢的缩小了跟自吸之间的差距 某些甚至已经平起平坐。

「运动排气」

之前有车主对GTS的声浪表示不满,可能他开过的好车太多了。冷启动那一声很美妙,如果你的运动排气在上次熄火前没关,会更加震撼。运动排关闭情况下,除非偏重踩油门,不然车里基本不会听到声浪。但是开启运动排气之后,V8自吸那顺畅亢奋的排气足够让街上的人回头了。听说panamera设计会爸声浪从A柱传到驾驶室内,不知真假。GTS声浪疯狂的时候是 sport plus 踩油门,有点扰民。反正我对GTS的声浪是百分百的满足。

「题外话」

排量相同情况下,自然吸气马力比不上涡轮增压这个缺点,真正买车的时候其实根本不值一提。 拿4S来说,自吸换了涡轮,可是它不是V8自吸换V8涡轮,而是换了V6涡轮,结果马力 基本保持不变,价格也没变化…对于车主来说,纯粹属于被阉割了自吸,伴随燃油经济提高 仅此而已, 或许还少了点乐趣,

验明真身,可惜不像turbo那样写上GTS,辨识度不高 如不意外,是一代V8自吸引擎。因为你那暴躁而纯粹心脏而爱上你。

【操控篇】

在我搜寻的GTS中,只有不到3台选配了PDCC 全称 保时捷动态底盘控制系统 (PDCC),包括保时捷扭矩引导系统 (PTV) 升级版。如果说440HP的马力在Turbo和Turbo S 面前根本不值一提,那么选配了PDCC 的GTS在操控性能上面不会让步。次试驾panamera感受深的就是操控,那么大一台车,高速过弯能那么游刃有余,而且试驾车还只是普通版(特别是我之前开的是SUV,落差巨大)那也是次真实感受保时捷底盘技术。

提车当天,首先试了黑轮毂的GTS(没有选配PDCC),因为有过试驾经历,要求更高。在进入高速前的一个大拐弯处毫不客气的过弯加速,轻微转向不足,但是依然。

「PDCC」

一直认为PDCC是保时捷所有车型都该有的灵魂。现在我能毫不夸张的说,PDCC影响的是整台车的驾驶感受,而不仅仅是极限。试黑轮毂GTS依然觉得车头长,驾驶难度偏大,心是虚的。刚开大白的时候我就意识到,这台车驾驶感觉有点轻微区别,但是就是这点区别让这台车非常容易上手。至于其中原因实在不好解释。 回程路上有一个突然降到30mile限速的弯道,我开着55mile 没有减速直接过去,PDCC介入时机特别准,明显感觉到车身被死死按在地上,热刀切黄油般的过去了。甚至比正常过弯还要稳,不知道它的极限在哪。 总之我一开始坚持非PDCC不选是正确的,我这里地大人少,高速行驶路段占了70%,以至于PDCC介入频率也是特别高。

【外观篇】

已经无力打字了,估计很多人已经不耐烦 直接上图,只配少许文字。图是在附近找了一个环境比较好的地方拍的,踩了一会草有点愧疚,用微单拍的 没有处理过 光线问题可能图片之间会有色差。

这个角度看小P是舒服的

用于区别于GTS以下车型的前包围,跟turbo一样,这个有点可惜

黑色 LED 主大灯,带保时捷动态照明系统 (PDLS plus),只要不差钱一定要选上,晚上开起来效果太好了,而且不开业比标配灯好看

所谓的黑色大灯不是熏黑灯罩,而是把除了照明系统之外的饰件都换成黑色,从远处看更加深邃。颜值进一步提高,还能避免了降低车灯亮度。但是国内PDLS plus 换黑还要加8000 太坑了

一抹黑边进气口,除了装饰之外貌似还是刹车盘散热。不知是否

完美的白色配黑色元素

接一下是让我特别意外的20寸 911 turbo,原来还遗憾没有选黑色运动轮毂,现在发现一切都是安排好的。越看越好看

这就是我说的动态,做工好所以细节很出色

选配的倍耐力的全天候,偏赛道,有点颠簸但是抓地力特别强。

不止是简单的多幅轮毂,这个立体曲线特别风骚。见这个坑爹的红绿灯,我崩溃了。。。

SportDesign 侧裙板 说来惭愧,我直到提车那天还不知道这个运动包围。照片里侧边看很难发现,但是这样拍出来就很明显了,车身看起来更有肌肉感 配合后运动包围更是完美

选配了涂高光黑色漆的扩展外部饰件组件 里面就包含了SportDesign 后裙板 我以为只是简单地车身同色。

不夸张,但是比光秃秃的要好看很多 大白现在全身上下都是可以琢磨的细节

黑色运动排气,告诉你我不是好惹的 比一个拳头还要大。该有的都有了,一台不需要改装的panamera。

我的头像,自己在国内提前买的车标,车子提回来第三天就换下来了。

为了减少光线导致的调色差,把牌照都弄成黑的了... 不得不说,银色和黑色车标完全两个感觉。进一步的完美

都说不喜欢你的屁股 可是你也有性感的一面

对比上一代,新尾灯醉了,从屁股经过尾灯延伸到车身,如此车身线条,不得不佩服prosche的设计师

这个角度线条更美

说起车身线条,新款的成功莫过于屁股的改动 简简单单2条线条,把呆板的大圆屁股给救活了

引擎盖两条肌肉线很少有人去拍

比单色好看,好像GTS都这样样子 选配无钥匙进入,所以多了黑色的锁车键。锁车需要按着锁车键,并且保持大概0.5秒 意思就是不要一按就走,只要有停留的瞬间就够了。有的车主说没有提示音,之前不清楚,但是15款的出来闪灯之外还会有滴两声。

门把手开启角度看似很小一个细节,却被prosche利用好了,开启手感特别好。加上选配了自吸门,豪华使用感飙升。小P的门很重 不配自吸门经常要重新开启关闭,还是建议选上

无处不在的黑色元素

拍到天都快黑了,开启灯来很精神 很喜欢这个角度

屁股也是格外性感

更新 「底盘升降」

有两种开启运动底盘的方法:

1.选择sport档,底盘会同时设定为运动模式 同理选择 sport plus ,底盘也会设定为运动升级模式。

2.直接按底盘升降按钮 选择 舒适-运动-运动升级 底盘。

在极端情况下,需要过坎可以选择幅度的提升底盘高度,大大增加通过性

普通模式 3指半

运动模式 3指略紧

运动升级模式 2指半不到

底盘高度还是很大的,必要的时候十分有用。

车身高度模式 提高准确点来说是6指....

【内饰篇】

panamera的内饰公认的豪华,也是我选择它的原因之一,不多说上图

配上碳纤维的运动方形盘手感视觉效果都更好,捆绑着加热 冬天会很实用

GTS标配的碳纤维饰板,只为了增强运动气息

假钥匙,我反而不喜欢因为无钥匙进入换成按键启动,转动钥匙还是为原始的启动方式

换了四季胎,时速被降低 原本是170+mile

颇有创意的水杯架

德国制造工艺 细节决定成败

很多功能,不常见的就是左上角盲点辅助开关。后排选配了遮阳帘,开关方式自己也研究了一会。轻轻的上下摁后排窗的按钮,升降的是遮阳帘,当再用力点是车窗,我想是防止车窗下来了,遮阳帘还挂着的情况,容易损坏

特别浅,只能随便装点东西,说明书都被我拿起来了

这个镜还要选配?

只有这张照到了Alcantara车顶,看色全黑的内饰 被碳纤维,和Alcantara 分得很有层次 。

B柱的后排空调和烟灰缸

如果不选配四区空调这里会空了一大块,为了颜值还是选上的好 美国是铂金包里面包含了

自己还给后排买了充电器,自己用三星 买了苹果六的 服务没话说了

细节还是细节 开启关闭手感很好

后备箱对比轿车来说足够大了。

可以推倒的后座椅,成就了panamera 实用运动豪华于一体

工具箱,bose的功率箱

这个暗格到底是啥,里面深度还可以 放伞的?

【日常篇】

「通过性」

GTS的底盘要比其他版本低10CM,所以刮底这种事情感觉会是家常便饭,好好我这边没什么大坎路很平,这几天还是刮到过一次。感觉过不去还是老老实实先提高底盘吧,提高底盘大概也就几秒钟的事,非常快 很实用的一个功能。

「舒适度」

虽然听说选PDCC会让增加底盘舒适度,可是毕竟是运动底盘不可能跟行政豪华车比。 路感很清晰,过坎能感觉到,但是不生硬 其实就是悬挂系统告诉你他过滤了那些颠簸,所以虽然路感清晰但是不会振得屁股疼。这样的底盘换来的就是优异运动性能 我觉得对于这种取舍还是比较满意的,Porsche算是很好的平衡了舒适度和操控性之间的矛盾

「座椅」

前排座椅舒适性还过得去,但是3个小时长途回家的时候肩膀有点疼,可能是我急着回来还没调整好座位吧。后排座位今天试了一下,坐姿太直了 刚坐进去就感觉不舒服,难怪很多人都呵呵一句带过,配了四区空调和后排遮阳帘,算是给后排安慰吧。

「无钥匙进入」

国内15年好像是标配,没看到能选的。我觉得也是一个必选的选配。

「储物空间」

无力吐槽,中控扶手位置能装一些东西,车门处也有一些位置,但是完全不够用。

上一些图,作业到这里完成了 80%

还有晚上那部分,已经拍了照片 但是弄了几个小时实在没力气一次做完,等这几天找个时间再更新吧。

四开能认证吗?

为了美观把临时车牌揭下来了,就是后车窗白色那张 30天内去“车管所”办即可 我这个州的车牌可以任意搭配,任意数字配字母 位都可以,暂时还没想到好的

【认证申精篇】此处应有一万字

原装刹车盘扣,自己很喜欢所以买车之前就买了一个 结果提车那天又送了2个,3个颜色攒齐了..

扣子太多正在研究怎么搭配好看

恩,就这样吧

刹车盘质量很好,能转动

被强暴过一轮的钥匙和的合影

认证

认证,求不吐槽钥匙套,在这么有破坏性的钥匙扣面前,只有套上套才能保钥匙一个全尸。平时拿放也不用刻意小心。

【夜色篇】

更新一些新LED灯和内饰晚上的效果图。

PCM开机时候开机画面 很喜欢这个简约而不简单的车身logo

PDLS PLUS,自带动态照明系统:转向时,LED大灯内侧的灯会跟着旋转从而照亮弯道内侧 从颜值到实用性都是满分 其实远看圆圆的一圈是4个LED灯同时亮起。只有把灯调到OFF状态才会只亮这一圈。

远看隐隐约约能看到两

灯太亮,相机受不了 这张图看起来是开启了LED大灯 其实只是开启了那一圈的日行灯(其实我觉得进气口那2排灯和那一圈都能称作的日行灯)

自动模式下,LED主灯和进气口日行灯同时开启。圈灯此时是关闭的

尾灯的美除了造型之外,就是那很有立体深度的点亮效果

车牌照明灯

传说中的飞机舱 名不虚传,只有到晚上坐进车内才能感受到。

多少人选SC是为了你。圈道计时,和日常当表用

氛围灯没有选配LED,暖色调效果还是很满意。看着这样的氛围,一切都值得了

油耗乱。不知道那天怎么用的。真实油耗比这个低一点 但是也不乐观

盲点辅助就是这里多个灯,当旁边有车经过的时候会亮起,美国交规规定变道之前一定要转头向并道方向看。其实国内也有盲点,只是没有在意罢了,实在搞不懂为什么交规里面不会提。

提示还是很醒目的 图片有点亮 真实效果是4个方形灯。

【车模篇】

这是一台 1/43 的 Panamera sport turismo 概念车,但是车身很多设计已经被使用了 例如Macan turbo进气口和尾灯设计 新 panamera更加扁平的屁股趋势

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