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购买力已释放期中考试车商勉强及格

发布时间:2020-09-17 19:32:43 编辑:笔名
购买力已释放“期中考试”车商勉强及格 上半年顺德车市的表现马马虎虎,一些小排量的家用轿车还是很受欢迎。 2010年的上半年刚刚结束,车市这个大课堂的各位“学生”也结束了“期中考试”,拿到成绩的车商普遍都愁眉苦脸,很多都惨遭“肥佬”(即不及格),即使是“优等生”们也只是仅仅及格。相比年初的踌躇满志,有车商坦言,用了半年时间才看清今年的车市。而下半年,各品牌为了在平淡中突围,将会给车市来一轮密集的“新车轰炸”。 表现一 车商“期中”成绩普遍不理想 东风日产协力专营店可算是顺德车市销量数一数二的“领头羊”,该店负责人告诉,今年上半年他们也只是刚好完成任务,平均每月的销量在200辆左右,而去年则完成了任务量的120%左右,“不能说失望,是大家用半年时间看清楚了今年的市场”。 很多车商今年上半年都觉得很难受,年初的乐观带来了任务的增长,而半年过去的现实又让压力沉重地压在了肩上,最明显的是库存增加,有车商指出,顺德车城几乎都没有地方停车了。库存放在那里,不仅不能卖钱,车商还要每月花不菲的价格来付停车费,可谓是一种煎熬。 自主品牌是竞争最激烈的,品尝到了去年的甜蜜,各大厂家都增资扩产,欲大举争夺市场份额,但大市走淡,竞争激烈,几乎让各品牌都“无啖好食”。 表现二 自主品牌竞争激烈 “与去年底相比,今年就像坐过山车一样,一下子冲了下去盔甲防护罩,钱赚得少,量也走不了,这半年过得浑浑噩噩。”比亚迪顺德利豪达4S店销售经理梁锦光向大吐苦水,今年1月他们就开局不利,销量连去年12月的四分之一都不到,而自主品牌如今竞争非常激烈,对手在价格和新车配置上都不断超越,而他们依然在靠F3等原有车型打市场,显得很吃力,上半年完成的销售任务离目标还差很远。 了解到,三大自主品牌近年来集体发力,你追我赶,呈现出胶着的竞争态势,去年比亚迪F3[综述图片论坛]可谓出尽风头,而今年随着吉利帝豪等的加二手叉车个人转让入,自主品牌车型选择很多,“不像过去自主品牌‘抵食夹大件’就可以大卖,现在比的是价格和配置。” “我们不会盲目降价,那样会把品牌做坏,而且消费者会越发观望,但不降又很难消化库存,真是很为难。”梁锦光指出,在市场困难的情况下,希望厂家能通过推出新车、降低任务等手段,帮助经销商突围。 原因分析 主观:错误估计市场 “去年是高峰,今年回归到平常,相当于去年考了90分,今年是60分,也及格了,但落差让人们觉得难受。”东风日产协力专营店市场部有关负责人认为,其实今年上半年顺德的汽车市场形势跟2007年、2008年的差不多,而2009年的火爆可以说是意外之喜,今年上半年回归了正常轨迹,但厂家、经销商都普遍觉得市场变淡了,太平静了,其中很大程度上是因为心理的落差造成的。 考虑到去年市场上供不应求的情况,今年初各大厂商都扩大了产能,相应地分派给各地经销商的任务也提高了不少,但这是根据去年作为参考,基数太高,对今年的估计有所急进,导致今年开局不利之后,车市的压力越滚越大。 客观:购买力已经释放 去年是车市多年来难得的大热旺销之年,人们一波接一波地涌进车市,不仅释放了消费力,也消化了大量的未来意向客户。东风日产协力专营店市场部有关负责人指出,就像每次黄金周消费之后,必然会迎来相对平淡的调整期,今年上半年的平静也是去年“疯狂”后的一轮调整,是符合市场规律的。 还有一些突发事件影响了上半年的车市,例如丰田的“质量门”等,一度阻挡了消费者进入车市的步伐,而当车市开始冷清,有个别经销喷漆房厂家商沉不住气,开始降价促销之后,车市的“降”声就越演越烈了,突发事件就加剧了上半年车市的颓势。
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